福特的困境

福特的困境（四）

2001年夏天凡世通轮胎丑闻爆发，纳赛尔在这件事上栽了跟头。纳赛尔发表电视声明，向顾客保证福特汽车没有质量问题，并拒绝在美国国会相关委员会对顾客投诉进行评估之前出具安全证明。反正，纳赛尔得罪了福特的姻亲凡世通家族——比尔·福特的母亲就是凡世通家族成员。天津班车租赁告诉您在相继得罪福特经理层、汽车经销商和顾客之后，纳赛尔居然还惹恼了福特家族。在董事会的支持下，比尔·福特解雇了纳赛尔，亲自担任首席执行官，并由谢尼克爵士和戴维·瑟斯菲尔德这两位资深的英国管理者辅佐他。其实这两人彼此看不顺眼，更别提合作了，所以这一组合相当罕见。

2002年1月开始，福特公司遭受的重创一个接一个，亏损一发不可收拾，工厂倒闭，工人失业。天津班车租赁告诉您2006年年初福特曾推出重振计划，但最后还是失败了，比尔·福特只好转而向外来人员求助。此人就是艾伦伦·穆拉利，他是波音公司的前任总裁，在2006年年中接任福特总裁职位。穆拉利是飞行家出身，被寄望出手挽救福特自由落体般的衰落趋势。穆拉利曾促使僵化保守的波音公司采用新的业务模式和创新技术，使液音在20世纪90年代末重新盈利，并夺回失去的市场份额。

穆拉利为波音公司引入了战略合作伙伴，并把波音新飞机生产计划的1/3外包给这些企业。他同时把生产机身的工厂卖给了私人企业，由这些私人企业采取措施降低成本和裁员。然后，波音以极其优惠的价格向其购买飞机部件。最为重要的是，在穆拉利的主导下，波音推出了极受欢迎的787机型，新机型的卖点在于用轻型塑料复合材料来代替铝材。{曾经拯救了波音的穆拉利肯定能给福特带来新的发展思路，但他能否带带领福特公司恢复亨利，福特时代伟大的创新传统（正如福特在2006年铺埔天盖地的广告里面宣传的那样），还有待观察。